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欧阳明高：2026年新能源汽车市占率或跳跃50%

中青报·中青网记者 张真都 

“越来越多的东谈主运转了解、经受新能源汽车”是北京五方桥某汽车4S店销售司理徐涛近期最大的感受。在他看来，新能源汽车除了出行老本低、驾驶感受好的优点外，多家车企最近的一系列优惠让利行径，也诱导了一批浪费者前来选购新能源汽车。

不啻传统的汽车4S店东谈主流量变多，记者近日调查后生路、向阳门等地的市集后了解到，春节时候浪费者看车的心情很高，尤其对新能源汽车发达出强烈兴味。“一家东谈主中午吃饭，下昼看电影，随后买穿着、选汽车”成为不少东谈主节沐日逛街的新常态。

中国汽车工业协会数据清晰，2023年，中国汽车产销量永别完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中，新能源汽车产销永别完成958.7万辆和949.5万辆，同比永别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

在中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高看来，2023年，汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局带来新的但愿和更高起原。同期，新能源和智能汽车产业也进入了新阶段，时间与交易创新愈加活跃，国际竞争愈加蛮横，跨界和会愈加长远。

因此，怎么研判发展阵势，进一步自如和扩大发展上风，提高企业与产业竞争力，拓展新的发展空间和价值范围，完善和优化政策环境和产业生态，鼓舞全球协作共赢，收场高质地可持续发展，是行业东谈主士共同关注的问题。

近日，中国电动汽车百东谈主会服从发布会暨百东谈主会论坛（2024）人人媒体相通会、中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）国际论坛永别在北京举行。行业人人学者针对热门难点、将来使命服从与筹商等问题张开热烈相通。

新能源汽车在变化中谋求发展

连年来，中国新能源汽车产物保持了持续踏实的高速增长，逆势上扬态势彰着。与此同期，在全球低碳转型与新能源转变波涛中，中国快速收场了从跟跑、并跑到领跑的飘荡。

“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”中国科学时间协会主席万钢在高层论坛上暗意，中国在新能源汽车领域相持科技创新引颈，带动产业高质地转型升级，汲引高熏陶东谈主才成长，催生高水平通达市场，酿成了具有全球影响力的新质分娩力。

欧阳明高向记者共享了这么一组数据：中国在2023年产销约950万辆新能源汽车、8.8亿千瓦时电板、2.9亿千瓦光伏和风电。与此同期，据中国海关统计，2023年中国电动汽车、锂电板、光伏电板的“新三样”出口额达1.06万亿元，初次冲突万亿元大关。

“新能源正在成为五行八作发展的缺点影响因子。尤其是陪伴城市导航扶植驾驶落地、快充等时间优化延迟使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速冲突。”欧阳明高预测，本年新能源汽车市场占有率有望增多5%至10%，达到36%-41%，乐不雅情况下有望冲突40%，到2025年将接近50%，到2026年跳跃50%，占据汽车市场的主导地位。

与此同期，欧阳明高认为2030将是新能源转变的爆发期，新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来又助力电动汽车成为确切的新能源汽车。“寰球时时说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我认为应该加上低碳化，是上、中、下三场。”欧阳明高如是说。

在新能源产业繁茂发展的同期，欧阳明高请示要警惕“时间颠覆的风险”：“以固态电板为例，‘固液混杂’不是颠覆性时间，但‘全固态电板’有颠覆的潜在风险。天然它目下还莫得成为推行挟制，但咱们要居安念念危，未焚徙薪。”

“不外全固态电板的门槛很高，难度很大，切莫急功近利，不然欲速不达。中国官方和产学研的学者对此高度心疼，我个东谈主对‘中国电板产业持续领跑’这件事充满信心。”欧阳明高补充说。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼书记长张永伟持相通主见。他暗意，从缺点时间研发角度来看，面前全球汽车产业仍然处在创新活跃期，因此中国新能源汽车从业者仍需加大种种研发干预，研判市场发展趋势，霸占种种时间风口。

“跟着新能源时间的繁茂发展，到2030年，能源电板的老本仍有25%以上的下落空间。电板老本的持续下落对新能源汽车的普及，对油电竞争的分化会起到一个缺点性的复旧作用。”张永伟施展谈。

不外，本年年头以来的“降价潮”，让目下国内保持或者扩大分娩范围的汽车企业靠近着很大的压力。但与此同期，压力之下扩大新能源汽车销售的成心成分也在持续增强。

“企业要尽快适合充分竞争和加快进化的常态，不然只可越来越被迫。”为了应付这种常态化挑战，张永伟冷落，企业要飘荡畴昔“量入为用”的传统发展神气，而是要靠两条腿走路——即走内涵式发展和诈欺社会融资扩大式发展相和会的谈路。

事实上，面对竞争蛮横的汽车市场环境，不是每个企业都粗略作念到行业前三。因此，通过市场化的并购，不错从一定进度上惩办行业竞争压力的问题。

“稳妥条目下，变成行业前三的并购对象也不失为好选拔。其次，企业间应加强协作，上风互补，灵验运转，酿成良性轮回。此外，应饱读动车企走出去，车企也应加强在国外的投资和分娩布局，通过全球化粗略灵验地诈欺好咱们汽车超强的制造才智，在变化中持续谋求发展的机遇。”张永伟如是说。

加快鼓舞产学研协作步调

除了筹议新能源联系时间发展筹商和种种行业关注焦点问题外，在人人媒体相通会会议时候，中国电动汽车百东谈主会副书记长师建华代表百东谈主会，发布2023年筹商情况先容与2024年筹商和行径筹商。

据师建华先容，2023年全年，百东谈主会整个开展了跳跃35个课题的筹商。紧要课题包括新能源汽车发展回来与冷落，新能源汽车国际化发展策略、芯片发展策略、车路城协同、商用车转型等行业策略性问题；专项课题则聚焦行业共同关注的热门、重心、难点问题，筹商细分领域的发展阵势、标的旅途及联系的政策冷落。

2024年，中国及全球新能源和智能汽车产业进入了时间与模式创新愈加活跃、竞争愈加蛮横、跨界和会愈加长远的新阶段。百东谈主会也将充分结合汽车行业发展趋势，围绕行业关注的热门问题及靠近的风险、挑战，组织开展筹商使命，凝合行业共鸣，鼓舞政策与产业环境优化。

在筹商课题筹商上，百东谈主会结合对行业缺点问题的梳理和研判，围绕新能源汽车、能源电板、充电基础圭臬、智能与网联汽车、跨界与前沿时间、商用车与非谈路移动机械、低碳能源与交通等重心标的，从发展策略、政策体系、产业链供应链、时间、市场及全球化等多个维度初步缔造了5个紧要课题、25个专项课题，并将基于这些筹商，酿成多份行业阐述、调研阐述、政策专报以及一系列数据产物。

“具体来看，本年度5个紧要课题的缠绵以自如和扩大新能源汽车发展上风为中枢，同期隐敝了具备前瞻性、策略性、系统性、重要性的汽车能源和会发展、汽车产业内卷问题及应付、高水平国际化发展旅途与保险体系、不休体制纠正的念念路和政策四大中枢领域。”师建华先容谈。

值得留神的是，人人媒体相通会时候，中国电动汽车百东谈主会与麦肯锡共同发布了趋承筹商阐述《驶向2030：全球新能源汽车产业发展模式与量度》。针对全球新能源汽车产业2030年的中枢趋势、市场模式及车企得手范式，趋承阐述进行了详备回来。

阐述冷落，面对将来诸多省略情趣与潜在风险，车企更应居安念念危、不耻下问，围绕五大才智设立“护城河”，包括中枢软硬件时间创新、老本的极致把控、跨生态平台运营、精确把抓浪费者需求、高效的体系化组织。同期，车企应沿着4种得手车企类型探索妥贴我方的旅途：前沿时间创新者、老本极致把控者、生态平台运营者、细分赛谈引颈者。

在3月15日至17日的中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）国际论坛上，围绕“自如和扩大智能网联新能源汽车发展上风”这一主题，来自全球政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等领域的行业机构和最初企业代表都聚一堂。

各方代表永别就全球汽车产业发展新阵势、汽车产业绿色低碳转型新旅途、智能网联汽车发展新标的、车城和会发展新策略、能源电板产业创新、大算力、大模子、大数据等时间应用、充电基础圭臬斥地、商用车电动化智能化转型、汽车处事化生态构建及汽车市场与浪费新变化等多个话题张开热烈盘问。

“中国的新能源汽车产销范围相连9年位居全国第一。中国新能源汽车在收场由小作念大、由大向强的经由中，正靠近新的表里环境，既有成心成分，也有前所未有的挑战。”张永伟回来说，“只消多方联袂互相促进与协作，才能共同谱写新能源汽车产业高质地发展新篇章。”