有好多东说念垄断这么一个不雅点：“新能源时间，不是结伙品牌的舒畅圈。”这是因为结伙品牌与新能源时间最大的矛盾，基本王人聚会在电动化程度上。划子掉头快，而大船呢？实践很直不雅，好多手脚大船的结伙品牌既不舍得缩减燃油车的比例，也不肯意全身心进入到新能源时间里，如今连名字王人听不到了，此处点名斯某达。

作念得好的结伙品牌有莫得？天然也有。近日，广汽丰田发布了2024年4月销量快报，4月份，广汽丰田销量为52251台，其中电动化车型达到了25598台，占比 49%；三大旗舰车型销量20152台，占比39%；SUV眷属车型销量30136台，占比58%。

天然说从总事迹上看，本年4月份的销量并不是最凸起的，比客岁同期的77009辆同比缩减了32.14%，但电动化车型却阐扬出了极大的后劲，从客岁同期的占比近30%，跃升到了当今的占比近50%，号称结伙品牌中教科书级别的电动化程度了。

千里得下心态，稳得住范例

千里得下心的企业，才有可能领有光明的将来。天然从全体数据上看，广汽丰田的销量并莫得客岁同期高。但在新能源时间里，新能源界限的事迹发扬，通常更能决定一个汽车品牌将来的发展态势，为此换来永恒的发展，彰着是值得的。

天然，关于一直以燃油为主的结伙品牌来说，盲目拔除燃油能源，彰着属于“赌徒”行动。面临新能源趋势，广汽丰田并莫得作死马医，而是选拔了多门道发展。2024年4月，除了电动化车型销量占比进步以外，品牌旗下的三大旗舰车型，以及SUV眷属车型相同保持了较为可以的销量，在占比上，这三个部分也王人相比平衡。

期间则是剖释的支点。广汽丰田第五代智能电混双擎系统“上车”，可以同期让大家享受到更苍劲的电驱加快、更平顺的能源输出和更经济的用车老本。同期还有T-Pilot智能驾驶援助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱等新一代智能化确立。

要津的是，期间进步了，车辆的价钱并莫得情随事迁，而是将这些期间普惠到了14万级SUV车型上，刚好是在大家购车的热点预算空间。一方面紧握主流趋势，进行居品和期间编削，一方面保持多门道隆重发展，同期还保持着较为经济的价钱，这恰是广汽丰田偶而在热烈的新能源商场竞争中稳步前行的中枢原因。

赛那再焕新，进步说话权

有时分，一个主力车型的力量，足以带动品牌在细分界限的地位，赛那等于实践的例子。无人不晓，赛那一直是广汽丰田旗下的一员大将，上市以来一直是品牌在MPV商场的“底气”，早在客岁4月份累计销量就也曾10万台了，况兼一语气14个月蝉联电混MPV商场NO.1，是MPV商场头部车型之一。

即便赛那的收获也曾极端可以，但广汽丰田仍然莫得固步自命，而是选拔了赓续进步它的竞争力。上个月，2024款赛那认真上市，况兼进行了安全改造、舒畅改造、智能改造多方面升级。

这三点很好继续，在安全上，这款车搭载的E-FOUR电子四驱系统，可以让车辆开起来愈加剖释安全。同期还搭载了埃尔法同款一面容航空座椅，加入了后排双层隔音玻璃，包括内饰质感也王人作念了优化，体验上会愈加舒畅。另外，这款车还搭载了主流的 8155芯片，开动更通顺。华为智能语音助手的采用，也为车辆带来了更强的交互才能。

这几个方面的改造王人和当今大家所介意的出行品性息息联系，更能契合大家的用车需求。而且，这款车上市之后还进行了重新订价，全系官降25000元，进一步裁减了门槛。居品和价钱竞争力同期进步，天然偶而带来更好的销量，获取更高的细分商场说话权。而细分商场说话权的进步，又能进一步反哺销量，等于是进行了良性轮回。

天然上个月，广汽丰田莫得在全体销量上获取进步，但从细分界限来看，其电动车型销量占比靠近五成，阐述品牌的新能源程度也曾有了很可以的进展。若是偶而赓续平定心态，保持高质地发展欧洲杯体育，咱们有原理深信：广汽丰田在中国会有一个更光明的将来。