网上没赢过体育游戏app平台，销量没输过，这句话用在日产轩逸身上再得当不外了。

5月轿车销量前十榜单，只消轩逸一款日系车杀进前十，况且其5月销量高达3.16万台，排在亚军位置，卓越了比亚迪秦和巨匠朗逸两位强势敌手。

而昔时里轿车榜前十的卡罗拉、雷凌、念念域、雅阁、凯好意思瑞等车型，早已不见踪迹，轩逸竟显得有些孤苦。

销量如斯高的轩逸，在网罗上却被各式“内涵”，网友还给它取了一些混名，如“三大妈之首”“老年代步车”等等。

目下看来，轩逸的销量不仅没受影响，反而成为了最畅销的日系车，它不仅是日产的但愿，亦然日系家轿的“独苗”。

那么，为何日系车界限偏巧是轩逸出圈？我合计有以下三个原因。

其一，轩逸知说念蹧蹋者想要什么。

蹧蹋者关于家轿的期待，无非即是大空间、宽解耐造、油耗低、平顺风物，这些特质刚好轩逸齐有。

网友说的轩逸能源弱，这如实是事实。1.4T的朗逸、1.5T的念念域、2.0L的昂克赛拉，能源和操控齐比轩逸强，但偏巧好多蹧蹋者不在乎这些，它们买车仅仅代代步，不下赛说念不跑山，仅仅上班买菜接娃汉典。

是以说，轩逸是“用具车”的代表，它可以的品性让你心动，它的后排很会凑趣你的家东说念主，它的低油耗很能凑趣你的钱包......

欧洲卖得好的是两厢车和旅行车，北好意思卖得好的是皮卡和SUV，日本卖得好的是K-Car和袖珍车，不得不承认，国内卖得好的即是轩逸、朗逸这类风物平衡的三厢轿车。

其二，轩逸经典拉低了价钱门槛。

不得挣扎日产的精确刀法，轩逸两代同堂还是是成例了，轩逸经典自己订价就低一档，在优惠后起售价更是在7万摆布。

以当下的大环境来看，7万的竞争力不算隆起，但在日系车界限如实是相比低的了，加上买轩逸的蹧蹋者自己对树立也没太多条件，而轩逸经典相通有着家用车的“基本属性”。

其三，轩逸超混电驱来得恰是本领。

在本田i-MMD、丰田THS两大混动系统唇枪舌剑的本领，日产的e-Power还没什么驰名度。

但目下公共也知说念，增程车型大行其说念，带发动机的电驱车型成为了商场新宠，轩逸超混电驱选对了路线。

对比燃油车型，轩逸超混电驱更闲隙、能源更强、续航更长、油耗更低，因此家用的属性上了一个路线，这就为轩逸车系的销量孝敬了一份力量。

然则，轩逸也面对着前所未有的挑战。

面对中国品牌混动家轿的围攻，轩逸的位置不像从前那般肃穆，尤其是以秦PLUS为首的比亚迪混动家轿虎视眈眈。

这也意味着，轩逸一不防范就可能丢掉我方目下的位置，毕竟从永恒来看，混动和纯电才是将来，仍靠燃油能源车型守旧销量的轩逸，长进不太乐不雅，有点师老兵疲的滋味。

临了体育游戏app平台，淌若轩逸这颗“独苗”也没了，家轿界限是否就成为中国品牌的宇宙了？