（文/周盛明裁剪/高莘）

据《AutomotiveNewsEurope（欧洲汽车新闻）》报说念，汽车制造商梅赛德斯-飞驰位于德国辛德芬根的56号工场（Factory56）将S级轿车的分娩班次减少为单班分娩。

从今日全国当归(药厂货90-120支)批发市场价格上来看，当日最高报价83.00元/公斤，最低报价76.00元/公斤，相差7.00元/公斤。

据悉，飞驰56号工场自2020年9月崇敬投产以来，一直以两班分娩制运营，分娩的居品包括S级轿车、纯电动EQS车型以及迈巴赫和AMG品牌的车型。该工场是一座完竣数字化的工场，亦然飞驰在公共的首个二氧化碳零排放的碳中庸工场，其代表了工业4.0范例下飞驰打造将来工场的场所和决心。

然则从现在看，由于高端豪华车商场抓续疲软，飞驰56号工场的产能几个月来一直未取得充分应用。况兼据《欧洲汽车新闻》的报说念，该工场近1500名职工在8月份甩掉放假追想后，需要作念好裁人的准备。

飞驰的又名发言东说念主向德国媒体《Automobilwoche（汽车周报）》默示，飞驰“见识在第四季度将56号工场的分娩班次减少到单班制，并将部分职工逶迤到该工场的其他分娩区域”。此外，《Automobilwoche》征引又名知情东说念主士的音信报说念称，飞驰辛德芬根56号工场这次调遣分娩班次，可能会解任打散工。

飞驰减少56号工场分娩班次的原因与高端豪华车商场抓续疲软联系。数据领会，本年第二季度，飞驰S级、EQS、EQSSUV和GLS的总销量仅为3.34万辆，与昨年4.42万辆的同时销量比拟，下跌了近25%。就财务进展来看，飞驰汽车业务第二季度的利润率从13.5%降至10.2%。

此外，本年上半年，飞驰S级轿车在总计主要商场的销量均出现下滑。其中，该款车型在中国商场的销量同比下跌13%，至10430辆；在好意思国下跌19%，至5026辆；在欧洲下跌27%，至4249辆。

飞驰56号工场的减产也影响到了上游供应商。飞驰S级车型的一家主要内饰零部件供应商的负责东说念主告诉《Automobilwoche》，汽车减产是一场“灾祸”。此外，德国斯图加特意区的一位飞驰经销商称，其上一次卖出S级轿车是在2023年秋天，而另一位经销商的EQS样车照旧在泊车场停放数周。

此外，现在还无法信服56号工场何时会还原两班制分娩。《欧洲汽车新闻》默示，飞驰S级常常会在改款或引入新时刻时迎来销量回升，飞驰对S级的下一次升级瞻望是在2025年。

不外，尽管从公共来看，飞驰的高端车型销量有萎缩的迹象，但其上半年依旧在中邦交出了可以的事迹答卷。

数据领会，飞驰第二季度在华请托量环比增长近10%，上半年累计请托跳跃35.26万辆新车。值得珍爱的是，飞驰的中枢豪华居品矩阵在上半年达成了请托增长近6%，其中长轴距C级轿车和长轴距GLCSUV的请托量分裂同比增长32%和49%。飞驰长轴距E级车自昨年12月上市以来请托量抓续攀升，第二季度请托量环比增长跳跃85%。

此外，飞驰默示，2024年下半年，公司将持续股东电动化转型。把柄蓄意欧洲杯体育，全新长轴距GLC插电式羼杂能源SUV、新一代EQASUV和EQBSUV、改款EQE等多款新能源居品均将在本年内问世。