版权声明：本文版权为汽车总共，转载请注明出处。

网易汽车11月18日报说念 11月15日-11月24日，2024广州车展厚爱举行。网易汽车邀请列位行业精英开启高端对话，共同研究新时期、新汽车的冲破与改进。今天来到网易汽车访谈间的是北汽新动力副总司理刘不雅桥。

北汽新动力副总司理刘不雅桥

中枢纲领：

——在尖锐化的阛阓竞争中，关节在于深远意会并原意客户需求，惩办他们的痛点；

——以精简高效为基本原则，业务条线精简了40%以上，大大提高惩办客户痛点的反应速率；

——凭借丰富的产物线、深厚的技能蕴蓄和完善的作事采集，北汽新动力有信心终了极狐品牌三年内销量超60万辆的盘算推算。

以下为访谈实录：

主握东说念主：迎接眷注2024广州车展网易为您带来的现场报说念，我是网易汽车的王昉。咱们非常欢畅邀请到了北汽新动力副总司理刘不雅桥先生作客网易的访谈间，迎接您。

刘不雅桥：谢谢，谢谢主握东说念主，谢谢内行。

主握东说念主：今天广州车展各大品牌发布的价钱仍是“杀疯了”，包括极狐新阿尔法T5的一口价，皆不思给敌手出牌的契机。若何看刻下中国车市尖锐化的竞争态势？

刘不雅桥：中国通盘社会很卷，汽车是其中最卷的一个行业之一。

主握东说念主：尤其的卷。

刘不雅桥：尤其卷。这个卷亦然一个势必的历程，因为刻下即是进入到汽车行业的玩家比昔日增多了非常多。另外一个即是在从燃油车到新动力的历程当中，非常是从传统的车到智能汽车的历程当中，技能的升级、迭代，包括用户的采纳供给极大丰富之后，近似这几个成分，确定是会很卷的。

若是说要在这个阛阓上胜出，可能即是每一步皆得作念对，最关节的即是得切实了解客户的需求，未必原意客户的需求，惩办客户的需求痛点。这样才有可能在阛阓淘汰赛当中坚握下来，况兼未必胜出。

北汽新动力副总司理刘不雅桥（左） 网易汽车主编 王昉（右）

主握东说念主：今天发布会上提倡要力求三年内让极狐成为年销60万辆以上的新动力品牌，有莫得信心？若何作念到？

刘不雅桥：确定是有信心的，但其实最中枢的复旧点，即是产物。因为内行可以看到，其实这两年，产物赶快的在上来，像前两年可能即是两三款车在卖，可是刻下咱们有αT、αS、αT5、αS5，还包括咱们的考拉S。非常是本年和昨年发了好几个新产物，刻下皆在上量。

明、后年咱们还会有大皆的产物出来。从轿车到SUV到MPV，从10万到30万这个区间，各个价钱带咱们皆会有散布，也包括紧凑型、中型、中大型，是以产物是第一个复旧点。

另外即是北汽新动力的技能底蕴，因为北汽新动力是国内第一个布局纯电产物的企业，经过十几年的这样的蕴蓄，咱们刻下也把许多新动力技能，咱们不是说最高版型的车才配备，咱们是作念普及。这样的话，就未必让耗尽者赶快的体验到最新的这些智能化的、电动化的技能，再配套着咱们通盘的包括渠说念、作事采集的完善，在这几个方面皆具备的情况下，60万即是水到渠成的一个赶走。

主握东说念主：下半年极狐销量节节攀升，背后咱们作念对了哪些事情？

刘不雅桥：在历程当中参预了大皆的元气心灵、物力、财力才会有这样的赶走，咱们亦然在压力下前行。如实就像您刚才说的，本年咱们是获得了比拟可以的一个得益，非常是在纯电鸿沟，在纯电的新势力里面，咱们能排到前6。具体若何作念到的，要从几个方面来说：

最初，即是产物，这是第一位的。除了刚才说的这些不同价位、不同品类、不同的大小的粉饰除外，咱们照旧坚握场景化造车的理念。什么情理呢？即是在产物界说的时期，咱们就锚定咱们的东说念主群以及要给他提供什么样的需求，比如说像咱们的考拉，即是要作念中国度庭最佳用的亲子车；比如说咱们的αT、αS，即是皆市中产精英的第三挪动空间；比如说咱们的αT5、αS5，靠近的是年青东说念主，而他们是比拟留意个情面绪价值的，是以在产物瞎想上，咱们提供了非常满的个情面绪价值，同期又能原意全家出行的这样一个需求。基于这种场景化的造车的理念，咱们上来的这些产物，也比拟赶快的得到了用户的招供。

其次，好的产物得有好的价钱。光场景非常好，可是卖的贵，用户照旧不招供的。咱们刻下即是坚握作念越级价值的提供者。比如说今天刚发布的新阿尔法T5神行版，这个价钱可能是比拟震荡的。如实咱们就统统的越级，以至有一些是越两级。相通的价钱，咱们一定给客户提供更好的产物，或是更大的空间，或是咱们的电板品性更好、续航更强，或者咱们充电更快，或者是咱们相通价钱，要比别的产物作念的愈加出色。相通的产物，咱们的价钱要更优。这样用户就会诚意的来拥抱咱们的品牌。我以为这是未必上量的最大前提。

第二个即是有了好的产物，要赶快的把产物价值传递给客户。

刻下的营销，我以为许多虚头巴脑的也不行，太过包装可能误导耗尽者，就把咱们实打实的情况，咱们有哪些价值点，通过灵验的渠说念奉告到耗尽者，让他宗旨到，对他来说是一个非常好的采纳。

一方面，咱们借助大的品牌IP，像董宇辉的与辉同业，这个是很大流量的，咱们也比拟永恒的进行结合。比如说像北京的大运河音乐节。另一方面，咱们非常留意老客户的转先容使命。因为咱们的产物既然说有越级的价值，那其实客户是雅瞻念给咱们去推选的。这几个月上的很快，咱们很大一部分即是客户买完之后发现非常好，就给身边的亲戚一又友纵情的推选。

再一个即是咱们也在纵情的去作念新媒体的营销，其实亦然为了把咱们的确切的价值传递到客户那处，包括线下的。另外即是咱们在赶快的提高咱们渠说念和作事的采集，比如说本年龄首的时期，咱们的销售渠说念是比拟少的，惟有200家驾驭，况兼粉饰的城市也比拟少，中国毕竟有300多个地级城市，其时咱们粉饰了不到100个城市。渠说念是耗尽者体验和购买的最基本的一个阵势，是以这一块，咱们亦然赶快的在提高咱们的渠说念的粉饰度。刻下仍是向上300家，到年底瞻望会向上350家。在主要的城市，会终了全面的粉饰，这样耗尽者才气便捷的去买车。

同期，咱们也在升级咱们的通盘的销售渠说念，包括展厅的面积、客户体验和作事的许多的硬件、软件的内容，必须提高客户的体验车的惬意度，这样才会对咱们的产物未必有一个更好的体验。包括作事这块，包括充电、维修皆是很遑急的。像维修，咱们的维修站亦然，本年仍是终泄漏主要城市要点城市的全面粉饰。像充电，咱们是两张网并行，一个是自建充电桩，另外即是跟像国网、特回电、中石油这些头部的充电桩的企业咱们进行结合。即是确切终了极狐的APP，一个充电舆图就可以畅行世界。

另外即是咱们也作念了许多的里面的退换，里面的退换可能看起来跟耗尽者联系不大，可是我以为咱们这几个月赶快上量跟咱们里面退换也有很大的联系。即是咱们更赶快的来应付客户的需求，比如说像从北汽集团来说，是诞生了自主乘用车经管委员会，从集团层面来高度的赋能到北汽新动力、北汽极狐，这样方案赶走、资源皆得到非常充分的提高。咱们里面亦然，业务条线进行了大幅度的精简，即是以精简高效为基本的原则，业务条线精简了40%以上。通过这些退换，咱们对于客户的需求了解的更透了，况兼原意客户需求的反应速率也大大提高了。惩办客户痛点的反应速率亦然赶走有了很大的提高。

轮廓这些成分，从这几个月的销量情况看，如实我以为咱们是作念对了。

主握东说念主：大型国有企业矫正知易行难。在退换的历程当中，若何冲破镣铐？

刘不雅桥：这个我以为照旧从上到下吧，一个是有高度的青睐进度，这是最初的，得成心愿，即是实足青睐。实足青睐之后，国有企业亦然可以作念到非常高效的，这个其终了在阛阓也在解释这少许。

主握东说念主：若何应付2025年可能出现的阛阓及耗尽战略变化？

刘不雅桥：其实我以为战略退坡、退换等不会成为新动力汽车阛阓的一个非常大的影响成分。咱们看到前些年，非常是三年前，那时期更多的照旧战略导向，许多客户购买车可能是冲着有各式补贴，补贴之后应该说照旧比拟实惠的。

刻下几个方面吧，一个是通盘耗尽不雅念，通盘对新动力车的宗旨，对智能车的宗旨，继承进度跟之前仍是统统不一样了。刻下许多的耗尽者第一反应要换车、买车即是要买个新动力车，这种耗尽理念仍是口角常深入东说念主心了。

为什么说比拟深入东说念主心呢？因为新动力车昔日的一些痛点，刻下渐渐的皆惩办了。最初是对于价钱的问题，昔日电板贵，购买的资本就高，可是刻下电板的资本也鄙人降。刻下许多电动车，价钱仍是作念的比燃油车还要低廉了，这是最中枢的。跟着技能以及资本的裁汰，它就能赶快的扩大阛阓的占领。

另外一个即是咱们不行光看购买的资本，还得看全生命周期的使用资本，这个是电车比油车有非常大的上风的。比如说像我家离上班的场地就挺远的，单程45公里，一天90公里。周末我险些也皆去公司，一个月2700公里。

主握东说念主：确凿要这样卷吗？一个月30天在公司。

刘不雅桥：可能莫得30天吧，至少是20好几天，确终了在就这样卷。若是算上油费和电费的差价，我没本色算，我以为一个月可能我就得省个二三千块，一年下来，可能就省两万块以至更多。

全生命周期，你思，这个使用资本是极大的省俭。况兼维修资本亦然很低的，刻下通盘新动力汽车，包括像经销商，他们的售后产值是比拟低的，为什么？因为它的留心的周期大大延迟了。它的质料很建壮，容易坏的那些部件刻下不坏了，这个即是对于耗尽者来说他买新动力车，尤其买电车，他的这些痛点，刻下皆渐渐的惩办掉了，况兼带给他的更多的是便利性，从使用资本上是很大的节减。不管背面的战略若何变，通盘新动力的大势已成。

主握东说念主：您若何看待流量跟销量的联系？极狐本年以来越来越会讲故事。明天在品牌的诞生方面还有哪些筹办？

刘不雅桥：您这个问题提的非常好，即是若何看流量呀，包括刚才您开头的时期也说到，即是广州车展品牌可能越来越多留意产物，和北京车展不太一样。

其实流量对于每一个品牌、每一个产物来说，确定皆是必需的，你有流量了，就证据有客户眷注，才有可能终了贸易的逻辑，才气终了贸易的款式。

可是这个流量，第一个是真流量照旧假流量，这个得看。就像您说的，比如说昔日一些车展，可能非常的喧嚣，非常的淆乱，包括全社会可能皆在看。

要确切的有流量，我以为照旧那句话，尤其是在当下的这种竞争环境当中，其终了在的社融会盘信息非常透明的，惟有真恰好的产物，有确切的价值，让客户顽强到，原意招供，才气有确切的流量。

是以，您说的非常对，就许多千里淀下来，就像极狐本年，最初不是说去作念所谓的流量，咱们是最初把咱们的产物给它作念好，把咱们的越级价值确切的带给客户。就像比如说咱们的阿尔法T5跟阿尔法S5，咱们把800V超充带到16万级别的这个价钱了，这是行业第一个。基本上800V超充在包括长续航这些，对于其他竞品来说得20万以上，客户的感知就非常的显明。

包括像咱们的考拉S，咱们10万级别的车就用的宁德时期的电板，500公里的续航。像这些要素皆具备的竞品，基本上在15-16万以上。客户购买咱们的产物，花相通的钱，能享受到更多的电车给他带来的这种体验。这是一个基础。

有了这个基础，可能就像您说，再讲故事。说是讲故事，其实也不叫讲故事，照旧在于把咱们的这些确切的价值告诉到耗尽者，说咱们是什么样的，你能体验到什么。耗尽者知说念有这样好的采纳，对他来说，亦然省俭了购车的资本，提高了用车的体验。

主握东说念主：在这样的强烈竞争中，胜出的关节是要为耗尽者提供确切的价值。

刘不雅桥：对。

主握东说念主：好，谢谢您的共享，谢谢内行的眷注，邂逅。

刘不雅桥：邂逅。