2024年还剩最后一个月了，为了年底冲量，比亚迪凯旋开启了工场促销时势，王朝系列的唐、汉、宋、秦、元王人在促销之列。看到价钱后，不禁要问谈：这个车价也太“卷”了吧？

对于“内卷”，行业见地评述不一，有东谈主认为“内卷”是一件善事，它能引发企业活力，适者生存，弱肉强食，能够活下来的，王人是颇具实力的。有东谈主认为“内卷”是一件赖事，它能让产物性量束缚下落，造车模范束缚缩小，车企就会在廉价低质的谈路上渐行渐远。

比亚迪明显是称许“内卷”的，以至说“内卷”即是由比亚迪发起的。独一通过束缚“内卷”，能力让比亚迪赢得更大的阛阓份额。

对于比亚迪的工场促销，各款车型的补贴价钱就不逐一列举了，宇宙不错看一下上头的图片。我细心到，比亚迪秦PLUS的价钱依然到了5.73万，元UP的价钱依然到了6.78万，汉DM-i的价钱依然到了13.58万，比较客岁的骨子价钱，优惠力度依然很大了。

对于新车主来说，明显这是他们脍炙生齿的，然则对于老车主来说，是不是会产生“背刺”的嗅觉呢？若是2025年新动力汽车阛阓的主旋律依然是“内卷”的话，我服气比亚迪旗下车型的价钱还会进一步缩小。

比亚迪客岁卖了302万台汽车，本年的话，偶然率能够跨越420万台，因为它在本年1-11月的累计销量为374万台，11月的销量跨越50万台，12月我们就按50万台算，销量跨越420万台险些即是板上钉钉的事情。

然则，比亚迪的“贪念”不啻如斯，要否则它就不会推出工场促销时势了，之是以这样作念，即是为了在2024年最后一个月来一波年底冲量。

我个东谈主认为，比亚迪的12月销量“保底”应该是50万台，在大幅优惠的加抓下，若是能够卖出60万台或者70万台我也不虞外，毕竟按照传统的汽车销售季节来算，年底属于“旺季”，好多东谈主王人念念在过年前买新车，阛阓存在热烈的购车需求，再加上比亚迪的工场促销，销量不好的话才奇了大怪。

写在最后：

跟着新动力汽车近几年的束缚发展，阛阓依然酿成了“二八形貌”，那些销量好的会越来越好，那些销量不好的会越来越不好，资源平缓往头部齐集，排在末尾的那些车企，随时王人有退市的风险，大洗牌期间依然降终末。

最后，对于比亚迪汽车开yun体育网，您有什么见地？

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