2022年，比亚迪用DM-i技能，把主销A级车的价钱打下来2万元独揽，作念到了油电同价，2023年，不到10万的秦PLUS处理了电车比油车低廉，2024年，第五代DM的推出，实现了2L油+2000km续航（NEDC工况），2025年，新的操心点粗略率会是智驾+第五代DM+第二代刀片电板，不出有时，这新一轮技能齐会在唐L身上好意思满。就在合并天，比亚迪先后初度公布了唐L和汉L的官方预报图，是以这两款新车齐很有可能同期在本月的工信部现身，咱们更关注的是，车顶激光雷达的出现，意味着唐L确信也会配云辇预瞄底盘，BAS 3.0+和璇玑架构，忖度还会协同第五代DM，把馈电油耗抑制在5L以内。

（比亚迪唐L内饰谍照）

后排空障碍近瞎想L9，纯电续航会超越200km？

从唐L的定名来看，第一个变化，就是扫数这个词车身的尺寸加长了，至于具体加长了若干，还需要相聚新车在工信部的陈说数据来谈论，不外在这之前，通过此前曝光的谍照，也能明晰的得回至少2个中枢信息，1、和2025款唐一样，如故顺从短L113设想，而轴距和车身的加长，就意味着前后排乘员舱的施行空间阐扬，确信是有大篇幅升级的，对应到后悬部分，第三排腿部也相应有变化，是以和现金比较，唐L的第二三排乘坐舒范围，会有肉眼可见的晋升；2、唐L依旧是主打家用的中大型插混SUV，和刻下比较主流的增程家用SUV对位，基于第五代DM的电驱和横置发动机集成技能之后，空间上风会越发光显，从轮轴比见识来看，新车的这一比值粗略在5：1独揽，颠倒接近瞎想L9和问界M9，是以在车身和轴距尺寸上，粗略率超越5米和3米，很有可能用大型SUV的尺寸和同级问界M7等车型伸开错位竞争。

尺寸的加长，意味着底盘不错容纳更大的电板包上车，凭据比亚迪之前发布的音讯，2025年第二代刀片电板会量产上车，还是细办法首乘车型是仰望U7，相似是5米2的车长和3米1的轴距，52.4度电板梗概能带来180km纯电续航，固然了，由于易四方大马力电机和超越3.2吨的整备质料，是不会出当今唐L身上的，毕竟，参考现金唐来看，双电机DM-i版块（21度电板）唯有2吨露面，三电机DM-p（45.8度电板）还不到2.5吨，是以不出有时，唐L粗略率也会换上52.4度的新电板，而纯电续航当然不会低于200km（WLTC工况）。

再从二代刀片电板自己的技能层面看，通过凹型极柱设想提高了电板体积成组效能，极柱从顶部移到了侧面，充分运用了空间，为磷酸铁锂电板增强充放电性能和实现长续航提供了可能，同期新电解液配方贬抑了电板内阻，提高了低温放电才气，临了的后果，是具备5.5C的充电倍率、14C放电倍率，能量密度晋升到190Wh/kg，较第一代电板晋升了35%，纯电车型的续航不错超越1000km，看成对比，蔚来半固态电板整包能量密度在260Wh/kg，是以，比亚迪新一代的磷酸铁锂电板，性能已颠倒接近三元锂电板的阐扬，具体到使用体验维度上，看成中大型插混SUV，唐L的快充效能基本会贬抑在15分钟以内。

重点来看唐L的新插混架构，不出有时，新车可能会陆续推出DM-i和DM-p两套能源系统，从第五代DM技能的能源分拨逻辑看，这套混动架构施行上是弱化发动机戏份的，通过调大电机功率来加多电驱的粉饰工况，从而实现低油耗长续航，不外，斟酌到车身汗漫的加多，发动机部分粗略率会作念治疗，刻下这套技能匹配的发动机唯有1.5L自吸和1.5T两款，连新款腾势D9在加多130kg汗漫后，也依然使用的是1.5T版块，是以新的问题是，2.0T发动机从何而来？有4种可能性，在比亚迪刻下的插混架构科技树里，2.0T混动专用发动机出当今3款车型上，1、腾势Z9/Z9GT的BYD479ZQA，最大功率152kW；2、仰望U8的BYD487ZQD，最大功率200kW；3、仰望U7的水平对置BYD4H20，最大功率200kW；4、不摈弃基于现金唐DM-p的BYD476ZQC（1.5T）进行扩缸改良，不外，相聚与P1+P3+P4三电机的可靠性和踏实性来看，魔改1.5T的可能性并不大，若按照使用工况和发动机职能来看，不错再摈弃莫得直驱的仰望U8同款机型，是以可能性最大的，就唯有BYD479ZQA和BYD4H20。

这里需要再延长一句，之前咱们曾从技能角度分析过，比亚迪之是以造水平对置2.0T插混发动机，根蒂原因还在于为了提高效能，适配低重点的插混轿车，这是毁灭室对置带来的告成上风，而关于前轴本就有充裕空间的唐L来说，采汲水平对置发动机昭彰不太符合，是以咱们推测，新机型粗略率会是腾势Z9的同款，152kW还是能振作易三方技能的能源需求，而五代DM后桥的P4电机不受前轴能源单位抛弃，告成作用于后轮，因此，若不斟酌或治疗P3电机功率，这台发动机粗略也会督察在现存的峰值性能。

前悬可能换双叉臂，云辇+智驾能把油耗降到5L内？

更大的电板包，虽能带来更长的纯电续航才气，但同期，整包分量对汗漫亦然有极大影响的，配2.0T发动机的第五代DM技能，唐L馈电油耗会有什么变化？率先，以电为主的混动技能想路是不变的，大电板意味着电驱工况会占主要工况场景，馈电后，2.0T发动契机相聚车速或油门开度，在直驱和发电这两个职能之间考量比重，固然了，由于后桥P4电机的加入，澈底直驱唯有在馈电高速巡航的极限场景下才会出现，是以实质上讲，唐L的馈电油耗很有可能会和现金车型一样，不超越6L/100km（WLTC工况）。

那，极限油耗有莫得可能低于5L/100km？很有可能，而况是不靠脚法，用智驾就能实现，此次比亚迪在官方预报图中，也展示了唐L会配一颗激光雷达，相聚BAS 3.0+和璇玑架构的技能特色，这套智驾有策画的技能标的，其实和华为的雪鸮智能静音增程系统有肖似的后果，底层逻辑齐是从智驾感知端，跨域协同能源单位，在不同工况需求下告成作用于能源单位，也就是说，二者齐会从说念路环境等分析数据，进而影响运行单位的扭矩输出，这也就意味着，即就是车技不精的生人，也能开出来老司机的油耗，咱们推测，2025年还会出现大批肖似广义智驾的见识，朝上协同，会是端到端在整车引申网罗中的蹙迫一步。

有了激光雷达，意味着唐L还会在底盘作念紧要更新，按照比亚迪L系列的升级逻辑，云辇技能上车已是势必，相聚比亚迪现存的底盘预瞄技能，唐L可能还会陆续用云辇-C系统，通过抑制减震器的电磁阀，来退换主动吊挂阻尼的力度，不错针对说念路变化来治疗底盘系统的软硬度，主动退换后果和配空簧+CDC的途灵底盘稍有永别，但施行的使用质感，是和瞎想MEGA的魔毯吊挂有相当肖似的后果。

激光雷达背后的感知、算力和算法升级，昭彰不会振作一套云辇-C系统的引申才气，毕竟这是一套属于电控技能的主动悬架技能，是以在悬架自己的硬件水平上，前悬换双叉臂的后果，光显比原来麦弗逊上限更高，是以当唐L用上由前双叉臂+五连杆构成的云辇之后，驾驶层面的体验晋升是势必的。斟酌到现金唐17.98-20.78万的价钱区间开云体育，换代后主打20-30万元独揽来对位问界M7、瞎想L8的可能性很大，毕竟除了油耗上风以外，其在后排空间和底盘驾乘感受上，也有一定的上风。