（原标题：最快造车IPO上了，极氪市值500亿）

久违的赴好意思IPO总结了。

投资界-天天IPO获悉，昨晚（5月10日），极氪智能科技控股有限公司（简称“极氪”）崇拜登陆纽交所。这次IPO，极氪每股ADS订价21好意思元，计议估值为51.3亿好意思元，相较A轮投后估值大幅缩水超六成。

不外首日开盘，极氪股价全部高潮，盘中一度涨幅超38%。放肆收盘，极氪最新市值68.98亿好意思元（约合498亿元东说念主民币）。

三年崛起一个超等IPO，极氪背后恰是 “汽车狂东说念主”李书福。他1963年出身于浙江台州农村，早年指导吉祥成长为一家汽车巨头，并在2021年创立极氪品牌，挫折高端电动车。

莫得最卷，唯有更卷。极氪见证了中国电动车竞争罕见浓烈的岁月，也正在亲历着国产电动车大举出海的历史一幕。

来自于宁波

李书福又一超等IPO竖立

极氪的灵魂东说念主物，无疑是李书福。

2001年，赶巧中国加入世贸组织之际，李书福一手创立的吉祥汽车，也成为国内首家赢得轿车坐蓐天禀的民营企业。而后，吉祥全部大叫大进，也在2005年胜利在香港上市。

但李书福的无餍不啻于此。2010年，他斥资18亿好意思元，收购欧洲老牌车企沃尔沃，胜利缔造了“蛇吞象”案例。随后，吉祥运行向新能源汽车转型，并在2017年与沃尔沃合股建设领克汽车，聚焦混动高端市集。团结年，吉祥控股又胜利收购马来西亚宝腾汽车、英国豪华跑车品牌路特斯以及好意思国航行汽车公司Terrafugia。

与此同期，定位高端纯电汽车的极氪也应时而生。2021年3月，极氪由吉祥汽车、吉祥控股集团在宁波共同投资建设。在品牌建设之时，极氪CEO安奢睿曾示意，“大象回身确乎比较难，历史职守也很千里重。咱们的转型有症结也有上风，咱们能应用吉祥汽车的资源，也有传统制造的提醒，不错走出第三赛说念。”

扎根于宁波，极氪加快了造车程度。2021年10月，极氪拜托首款产物“极氪 001”，价钱为 29.9 至 38.6 万元；随后又推出一款MPV车型“极氪 009” ，售价为 49.9 万元至58.8 万元；客岁4月紧凑型SUV“极氪X”崇拜上市，售价18.98万元起；同庚11月，极氪又发布首款纯电豪华轿车“极氪007”，并于本年1月运行拜托。

但极氪的上市经过可谓是贫困重重。2022年12月，吉祥汽车在港交所公告称，极氪已于12月7日按遮掩基准向好意思国证交会递交可能进行IPO的注册声明起草本。其时曾有报说念称，极氪还推敲将香港行为上市地方，但领受纽约是但愿赢得更高的估值。

但很快，极氪又暂时放手了赴好意思上市磋磨。直到本年齿首，极氪再次重启磋磨，不外IPO募资限制却由此前的10亿好意思元预期转移为5亿好意思元，并最终笃定募资总和为4.41亿好意思元。

建设三年，极氪创下了造车新势力最快IPO时期记载，李书福也胜利斩获又一个超等IPO。

卖出超20万辆车，18万元起

估值却缩水了

极氪缘何成为最快造车IPO？

正所谓“早期看产物，长期看量产”，一家车企的量产拜托收获，是竞争力最有劲的讲授。招股书流露，放肆2023年12月31日，自2021年10月拜托第一辆极氪车型以来，极氪共拜托了196633辆极氪车辆，其中在中国拜托了192441辆。而在本年1月至4月四个月时期内，极氪拜托量已接近5万辆。

在这当中，极氪001 号称是极氪的代表之作。极氪001在初次拜托后不到四个月的时期内就已毕了10000台的总拜托，左证弗若斯特沙利文的敷陈，这是中国主要中高端新能源汽车和高端纯电汽车中拜托速率最快的车型之一。

招股书流露，2021年至2023年，极氪总收入区别为东说念主民币65.28亿元、东说念主民币319亿元和东说念主民币516.7亿元。跟着营收的增长，极氪的研发进入也水长船高。2021年至2023年，极氪的研发用度区别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元。居高不下的研发进入，也让极氪有了蹙迫上市融资的需求。

但亏本是极氪防碍冷漠的问题。招股书涌现，近三年极氪一直处于净亏本情状，2021年至2023年净亏本区别为东说念主民币45.14 亿元、东说念主民币76.55亿元和东说念主民币82.64亿元。由此可见，捏紧上市不祥是极氪缓解亏本逆境的一剂良药。

行为崛起速率最快的新造车黑马，极氪当然也引来了一众投资方的宠爱。

2021年8月，刚建设的极氪文告完成5亿好意思元Pre-A轮融资，参投方包括英特尔成本、宁德期间、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕成本等五家生态伙伴。彼时，极氪的投后估值约为90亿好意思元。

客岁2月，极氪又文告完成7.5亿好意思元A轮融资，投后估值130亿好意思元。此轮由Mobileye独创东说念主Amnon Shashua熟悉、宁德期间、越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金共同投资。

具体来看，Amnon Shashua熟悉掌舵的芯片巨头Mobileye，号称是自动驾驶江湖中的老牌朱门。而极氪与Mobileye亦然深度系结，旗下车型极氪001和极氪009搭载的智能驾驶芯片恰是来自于Mobileye。

能源电板巨头宁德期间更无需赘述。贵寓流露，宁德期间与极氪在2022年8月签署了五年长期计谋和谐合同。当今，宁德期间天下首发的量产版麒麟电板也还是在极氪009和极氪001车型上量产装车。

而越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金均为国资配景投资机构，区别来自广州、宁波和衢州。极氪示意，上述三家将协助极氪整合其丰富的产业资源，助力极氪在产业链险阻游进一步拓展。

值得谛视的是，极氪IPO估值缩水也摆在咫尺。放眼望去，造车新势力的高估值传闻近两年正在降温，蔚来、小鹏等车企的股价还是下落约80%。市集投资者的格调愈发严慎，极氪IPO估值下落在所不免。

关于极氪而言，上市并不料味着上岸。

2024，造车很卷

国产电动车正占领天下

造车江湖依旧好不干扰。

开年，小鹏汽车 CEO 何小鹏便在一封全员信中强调，本年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，亦然淘汰赛开打的第一年。团结天，吉祥汽车集团CEO淦家阅也在全员信中示意，2024年将是车市最卷的一年，“卷价钱、卷产物、卷就业、卷流量”。

于是，一轮价钱战当先打响。

本年2月，比亚迪推出秦PLUS荣耀版和终结舰05荣耀版，起售价双双降至7.98万元。随后多家车企纷繁跟进，AITO问界文告问界新M7初学版M7 Plus大五座后驱版车型售价转移至22.98万元，下调2万元；特斯拉也将Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元；3月上市的小米SU7，更是将起售价定为21.59万元，截止4月底锁单量达88063辆，演出了火爆一幕。

拼杀浓烈。理思L6在本年4月崇拜发布，零卖价24.98万-27.98万元，成为理思汽车首款30万元以内的车型。而蔚来子品牌乐说念也将在近期面世，主打25万级别纯电SUV市集。无特有偶，小鹏汽车雷同将推出10万到15万级别的A级汽车全新品牌。

但值得警惕的是，车企竞相杀价，汽车行业的利润率也缓缓走低。国度统计局数据流露，本年前两个月汽车行业利润率为4.3%，而合座工业企业利润率为4.7%，汽车行业比较之下仍然偏低。

由此可见，“以价换量”并非是最优领受。而出海，被视为破损行业内卷的前途之一。

人所共知，在燃油车期间，国外汽车品牌紧紧掌抓着说话权；时易世变，如今中国车企不再是拿来倡导，而是成为新能源汽车本领的提供者，越来越多的中国品牌正领跑新能源赛说念。

以极氪总部所在地宁波为例，本年1月至2月，宁波港口共出口新能源汽车5000余辆，货值4.5亿元。比较2023年梅山港口新能源汽车出口车型进一步拓展，增长20%，现已涵盖40余款品牌。

“高端品牌和乘用车出海，会继续迸发出新机遇。”比亚迪董事长王传福在最新发言如是预判。放眼望去开云体育(中国)官方网站，越来越多的中国新能源汽车走出洋门，运行卖到天下确凿每一个边际，驶上了国外异乡街头。